粽子節剛過，一掃梅雨季陰雨綿綿的天氣，台灣正式進入藍天白雲、高溫炎熱的夏季，建議外出記得做好防曬措施，多補充水分以防中暑，希望大家都能過一個美好的暑假！

/散熱尖兵－氮化硼Q&A

經過前面幾期報導關於氮化硼散熱原理及實驗報告，讀者們也提出許多疑問，我們就一一整理如下，以解決大家心中的疑惑。

Q1：使用氮化硼散熱塗料對車有什麼作用？性能有差嗎？

A1：因為金屬都有熱漲冷縮的問題，以汽缸為例，當溫度升高時汽缸會膨脹，此時車的一些設定如壓縮比就會改變，所以你會發現尤其在炎熱的夏天，當你行駛一段時間或操車後會感覺沒力，有些缸頭會開始漏油，所以若能控制住汽缸的膨脹程度，就可以維持原有的馬力減少問題的發生。

Q2：可以噴排氣管嗎？傳動碗公表面可噴嗎？可以附著於光面的金屬上嗎？

A2：排氣管表面溫度超過200 ℃所以要選用藍帶版的(可耐溫至1800 ℃)，但建議使用包附帶包起來，ㄧ來可提升效能，二來因噴覆氮化硼散熱塗料的排氣管比未噴的排氣管表面溫度高2倍，恐有燙傷之慮，故建議包起來比較好。傳動碗公當然可以使用，如果擔心無法附著，建議用輪砂機或砂紙稍微磨ㄧ下表面，這樣就OK了。

Q3：請問紅帶版跟藍帶版有何差別?附著能力有差嗎？

A3：以機車而言紅帶版藍帶版效果一樣很好、也很夠用，若真的要做區分，藍帶版效果是最好的，但因施工前需預熱、噴覆、再加熱烘乾，手續比較繁複，且藍帶版若遇水再去磋，是會脫落的，所以許多店家代工或消費者DIY都會使用紅帶版，紅帶版只需將物體表面清洗乾淨、無水份無油漬就可直接噴覆，而且是永久附著即使以高壓水槍去沖洗也不會脫落，若噴覆後有油污，請勿使用GUNK、柴油、紅藥水等溶劑清洗，強烈建議使用洗碗精或好無比等中性清潔劑擦拭即可。

Q4：機車引擎汽缸、傳動零件等會不會超過200 ℃?使用紅帶版夠用嗎?如果溫度超過會如何?

A4：引擎除非是極度改裝，否則一般是不會超過200 ℃的，傳動更是不會超過，很多店家都使用紅帶版，因為施工較簡單，消費者也可以DIY。如果溫度超過了，原本白色的表面會開始變黃，然後就會脫落，所以使用前請先確認車子的狀況。

Q5：藍帶版ㄧ定要預熱到100 ℃嗎？溫度不足或過熱會如何？

A5：是的，藍帶版施工ㄧ定要先將物體預熱才能附著上去，可以以下方式檢驗預熱的溫度，如果溫度不夠噴上去會水水的，溫度太高的話，則無法噴上去，如同鐵板燒溫度很高的時候水一滴上去就會跳開或是馬上蒸發掉，道理是ㄧ樣的。

Q6：施工ㄧ台車大約需要多少氮化硼散熱塗料？

A6：以小罐70ml而言約可施工ㄧ個標準型的汽缸頭，若整台車欲施工（引擎、傳動、油冷排），則需要至少ㄧ罐200ml的氮化硼散熱塗料。

Q7：汽缸噴覆氮化硼散熱塗料能不能降低油溫？

A7：答案是肯定的！如果有加裝油溫表就很容易看出效果。

Q8：請問噴太厚或太薄有什麼影響？

A8：施工厚度建議以看不見原本金屬的表面即可，若是銅的話還是會透出些許紅銅色，但不需噴至全白，太厚不代表散熱效果就會最好，反而是浪費了，但若是走視覺系，那就另當別論囉！

Q9：請問可不可以不需清洗就直接施工？

A9：當然不可以！因為如果表面有油漬、有髒污，非但影響附著能力，對於散熱也有反效果喔，為了您的愛車著想，請幫它先洗洗澡吧！

若您有任何疑問，歡迎隨時與TSD聯繫：07-3120899、info@topspindesign.com

/引擎的威而鋼－TSD奈米氮化硼機油添加劑(PART I)

添加劑也有人稱之為油精，為了符合現今高性能引擎之需求，必須要潤滑油中添加各種不同性質之添加劑來提升潤滑油之各種性能，添加劑的品質可說是好機油不可缺少的要素。機油內通常含有10%~25%的添加劑，依各廠牌配方不同而有不同比例之調配，而這些添加劑主要有：黏度指數提升劑、抗氧化劑、防腐蝕防鏽劑、抗摩耗劑、清淨劑與分散劑、酸中和劑…等。而TSD奈米氮化硼機油添加劑與其他添加劑有何不同？

1、低摩擦係數、潤滑性極佳：市售油精大多宣稱不含鐵氟龍，實際上則是含有"鉬"或"石墨"或"抗擠壓葯劑"之成份。雖然這些化學成分的摩擦係數都很低，但從右圖表格可看出，其他成分皆因溫度上升而增加摩擦係數，而氮化硼ㄧ直到600度都可維持極低的摩擦係數（註）。

Talc＝滑石(雲母)

Moly Disulphide=硫化鉬

Graphite=石墨

Boron Nitride=氮化硼

(註)出處:鍛造協會金屬中心沈鎭虎－氮化硼在鍛造潤滑劑上之應用

2、不產生油泥或堆積：利用氮化硼物理潤滑之特性，而非產生化學變化來加強潤滑油與金屬間的潤滑效果，化學安定性極佳，亦不會發生化學物質間的排斥現象。而二硫化鉬或鐵氟龍一直存在的問題是分子間會造成堆積無法分散，故美國杜邦已有公告鐵氟龍不可加入潤滑劑中作為潤滑成分，二硫化鉬更會對油封及金屬產生腐蝕作用。

3、片狀結構極壓性極佳：氮化硼具有類似石墨的片狀結構，與其他物質最大的差別在於，球狀或顆粒狀的結構容易因擠壓而四處分散，且容易刮傷金屬表面，而氮化硼的片狀結構能夠披覆在金屬表面，亦不會造成金屬的刮痕。這也是有許多添加劑初期的確有很好的潤滑效果，但後期不僅潤滑降低且對於機器設備的損害更為嚴重。

4、具有散熱效果：氮化硼的散熱效果已經是被證實的，使用奈米氮化硼機油添加劑可降低機油溫度，降低溫度對機油產生的影響，延緩機油劣化時間。

【TSD奈米氮化硼機油添加劑的實車測試將於下期TSD Newsletter No.5中公開，敬請期待！】

/機車改裝正式合法化－取締改裝排氣管/變更車體成為絕響(文章節錄自MotorWold vol.252)

對二輪業界關心不遺餘力的立法委員王幸男委員（二輪部品協會榮譽理事長），為了將交通相關法規中對機車業界不合理的條例加以修正，以便精品業界、二輪同好有更合理、明確的以遵循的法規條例，再度召集交通部相關部會以及二輪部品代表業者，召開相關條文修正草案之說明會，初步充分溝通相關政府及業者立場，完整討論後，對於機車改裝合法化的明確管理辦法正式達成共識。俟交通部對相關條例文字修正後將頒布，並於九十六年一月ㄧ日起實施，屆時機車改裝完全合法化。

若諸位愛車的同好或業界，遭遇不當的車輛取締，或是對於法規的改進有所建議，請聯絡台灣二輪部品協會。

【不得變更之設備】

道路交通安全規則增訂第二十三條之ㄧ第二項：機器腳踏車下列設備不得變更：

ㄧ、車輛型式：指車架等設備

二、引擎設備：指引擎之機械或渦輪增壓系統、氮氣導入裝置設備等設備

三、車身設備：車燈噴色或車燈貼膠紙

四、其他經主管機關核定之項目

【得變更之設備-節錄】

改裝須經合法登記具合格證照技術之機車修理業者出具改裝證明

電系：頭燈(氣體放電式頭燈)變更要件或檢驗標準，現在改為只須出具改裝證明文件。

照後鏡：

ㄧ、應與車身主要結構部份連接，並安裝牢固

二、不得影響駕駛人視角

排氣管：

ㄧ、應有排氣系統隔熱防護裝置

二、排氣管尾端出口應位於車輛後方，不得向車身兩側排放

車身：無特別條例，但須於過戶時辦理檢驗登記

/賽事報導I－TIS TMR 走行會

自從龍潭TIS賽車場交由TMR公司管理後，每個月均舉辦TMR走行會活動，採計時賽方式取單圈最速成績，6/11 TSD總經理劉吉凱(Stanley Liu)亦北上參加，果然創下當日全場單圈最速成績1:07.585！

劉吉凱個人網站www.stanliuracing.com

TSD (Stan)   2001 Audi S4 Quattro 2.7L Bi-Turbo

車輛規格

年    份                              2001

車    款                              Audi美規S4 Quattro Bi-Turbo6速手排銀色

引    擎                              2.7L 雙K03渦輪 242.8輪上馬力

車    重                              3670 磅 (1665 公斤) 含駕駛及半桶油無備胎

改裝列表

•引 擎 (全原廠無改裝除以下)

改裝晶片 AMS、特製鋁合金 intake bi-pipe、Audi/VW 710N diverter valves、TSD 氮化硼高效率前置機油冷徘、TSD 油回收筒、渦輪 (原廠K03)

•進氣系統 (全原廠無改裝除以下)：K&N空氣濾淨器

•冷卻系統

TSD 高性能散熱風扇及調整開關、TSD氮化硼塗裝 (intercooler, 水箱, oil cooler)、Intercooler(原廠)、水箱(原廠)、渦輪(原廠K03)

•排氣系統

TSD cat-back 2.5"雙管排氣管加MagnaFlow消音器、原廠觸媒、原廠頭段

•避震系統

STaSIS custom valve Ohlins coil over damper、Hypercoil springs (front 900 lbs/in, rear 1000 lbs/in)、Neuspeed rear sway bar、Adjustable front camber/caster upper control arm

•底盤設定規格：保留不公開

•輪圈 / 輪胎：SSR Comp 17”x8.5” ET35 (255/40/17 Toyo Proxes RA1 Tire)

•變速箱 / 傳動：Short shifter 再 custom 改、Audi RS4 原廠離合器組

•剎車系統：Brembo GT 組套件 (前: F50 4-piston 355 mm, 後: 328 mm rear)、Motul 600 brake fluid、Stainless Steel front & rear brake lines

•內裝：TSD 賽車椅及搭配四點式安全帶

•外觀改裝：Fiber Image 碳纖引擎蓋、霧燈已移除、Krmei Sports 水箱罩

•供電系統：後行李箱Odyssey 15 磅電瓶

改裝者

TSD (Stan 本人)

贊助商

TSD (www.topspin.com.tw)、Brembo America 、AMS 、Clutch Master

註：黃色標示代表使用TSD產品，以上成績若有錯誤，以PRK官方網站公佈為準

這場比賽對於所有的參賽者或加油團隊都是ㄧ項考驗，當天氣溫至少35度，地面溫度更是高達55度以上，選手們著賽車服頭戴安全帽，不僅是考驗技術，對於車手們的體力也是ㄧ大挑戰，對於橫跨好幾組比賽的選手，不禁致上最高敬意，各位對於速克達賽車運動的熱忱，相信大家ㄧ定都看到了。加油！

TSD為PRK速克達賽事

獨家贊助商

現場展示TSD相關商品及測試報告

福誠FC部品－氮化硼陶瓷處理油冷排

熱銷中

鳳山功倫車業的古錐老闆

福斯二輪車業

HRC聖紘車業車手游哲嘉榮獲

2T新手組冠軍

/賽事報導III－日本

TSD贊助日本職業車手「西原正樹Masaki Nishihara」駕駛Mitsubishi EVO9於6/11獲得日本Auto-X巡迴賽第四站「もてぎスーパースラローム」榮獲SA3組冠軍！

NEXT：7/15~7/16「SUPER GYMKHANA IN IOX-AROSA」

上圖日本職業車手西原正樹Masaki Nishihara及Mitsubishi EVO9

圖中超大前置intercooler塗裝TSD氮化硼陶瓷散熱塗料

Nishihara小檔案：2000~2004年全日本金卡納連續5年冠軍

個人網站：WWW.M-NISHIHARA.JP

※日本TSD車隊培訓車手募集中，詳情請看http://www.m-nishihara.jp/diary_frame.htm

/廠商動態－TSD全省合作夥伴資訊