親愛的朋友大家好，

 

很高興再次與大家見面，炎炎夏日，您準備好迎接夏天的到來了嗎？本期TSD Newsletter精采內容，不要錯過喔！

 

★散熱降溫是唯一制勝關鍵！

繼上期創刊號大略介紹TSD系列產品後，本期開始將針對個別產品做進ㄧ步介紹，炎夏將至，就從散熱降溫開始吧！

相信大家經常會碰到過熱的問題，像是汽車引擎過熱（沒力、冷氣不冷、渦輪過熱崩落）、摩托車汽缸過熱（造成衰退甚至縮缸）、筆記型電腦CPU過熱（造成當機）等。大家還記不記得上期提到TSD氮化硼最主要的特性就是：高散熱/高導熱、高熱輻射、可耐1800℃高溫、抗氧化、無機無毒性等，所以應用在散熱方面具有極佳的效果，而且溫度越高效果越大！由於許多行業都有散熱方面的問題，TSD根據不同產業的需求，提供不同配方或不同包裝的產品供消費者使用，例如工業或製造業，我們提供桶裝包裝，而TSD特製的噴霧罐裝（200ml及70ml）則使得消費者更容易DIY。

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工業用桶裝包裝5加侖	jTSD氮化硼陶瓷散熱塗料藍帶版（高溫配方）200ml kTSD氮化硼陶瓷散熱塗料紅帶版（低溫快乾配方）200ml lTSD氮化硼陶瓷散熱塗料摩托車專用版70ml mTSD氮化硼陶瓷散熱塗料電子設備版70ml

 

氮化硼散熱原理

氮化硼本身的導熱性僅次於鑽石，優於鋁、鐵、略低於銅，但由於鋁、銅遇高溫容易氧化，所以市面上常見在金屬外披覆一層漆，然而漆的導熱極差，大大影響散熱效果。將TSD氮化硼陶瓷散熱塗料噴覆在金屬表面，可增加物體表面面積，就像表面多了許多鰭片，再藉由氮化硼高熱輻射的特性，有效的將熱量散至空氣中。

 

左圖為未噴覆TSD氮化硼陶瓷散熱塗料的冷排表面放大圖，表面平滑	右圖為噴覆TSD氮化硼陶瓷散熱塗料後的冷排表面，增加許多細小顆粒		將顆粒以顯微鏡放大觀察，表面呈現許多不規則鰭片狀，加強散熱效果

 

應用範圍

TSD氮化硼陶瓷散熱塗料的應用範圍目前有：

l     汽車工業－intercooler、油冷排、冷氣冷排、渦輪（使用高溫藍帶版）、油底殼、引擎室等

l     摩托車工業－汽缸、引擎、前普利風葉、碗公、油冷排等

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發電機產業

l     冷氣機工業

l     電子設備

l     LED產業

l     其他

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

★TSD奈米氮化硼機油添加劑使用者見證！

P車種：SUZUKI 小刀100cc  里程數：15xxx   使用機油：小蜜蜂10W50 還沒加氮化硼機油添加劑前引擎發動後就會有一點嘰~嘰~嘰的怪聲，而且冷車不怎麼好發動，加了氮化硼機油添加劑後馬上去試騎一小段讓它跟機油混合完全，試騎約數百公尺後再停下來再起步油門一加起步變的更有力中速也較快，引擎的怪聲也沒了，回油再加速反應比之前沒加添加劑的時候更好，尾速800公尺以前沒趴車可以到105，現在約到105再過去一點點，不過，起步和中速比以前快很多尾速沒變沒關係，因為也不是每天都在拖尾速，太危險了，我只需要起步和中速就OK了反正尾速沒掉。這罐添加劑真的令我意外，我本來也是想說試試看應該不會有太大的差異，之前用過XXX牌真的超爛，加下去也沒任何感覺，一罐還賣200塊，看過家長對一般機油添加劑及機油的分析後，讓我更了解機油及添加劑，350元真的物超所值。   P車種：鐵克諾（小改傳動跟排氣管） 使用機油：中油 MIRAGE 10W50 正常尾速：115-120/KM之間 3/4添加、3/12號行駛1000公里後的使用心得 8天騎了1千公里，為了考驗TSD添加劑的耐用度，8天來每天狂拉尾段 使用前：車子因改排氣管，排氣過大所以尾速有時拖不太上去！ 使用後：速度中段後整個加速性有很大的改善，今天跟DINK去跑墾丁一路也幾乎全油門在騎車，一整天下來車子沒有因為高溫熱衰竭而軟力！尾段最多還拉到130/km

60ml 每罐TSD奈米氮化硼機油添加劑可對應1公升機油     4行程~2行程皆適用 產生100%保護膜、提升潤滑 (市面上無任何產品可相比較) 省油 增加引擎馬力&扭力 耐高溫安定性極高 使機件穩定性佳降低噪音 欲索取更多相關訊息？ 請撥打客服專線：07-3120899

P車種：RS100(原廠無改裝)   里程數：1054公里 使用機油：Mobil 1 5W50 全合成機油 我這台RS100屬新車，在800公里的時候改用 Mobil 1 的機油，里程數到了1000公里加了TSD機油添加劑，一加進去剛開始騎也是覺得拉轉更輕快，起步力道增加，尾速表現比之前好。我體重70公斤以前尾速只能跑95，加了TSD添加劑現在約900公尺可以到110，還有一點小逆風的狀態下，不只拉轉有差異連油耗也減少，之前1公升可跑41公里，現在一公升可跑近43~44公里，當然油耗是決定於你的右手，車子騎越快油就吃的越兇。不過車要快，油耗增加是必然的，TSD機油添加劑真的不錯！ 更多的使用者見證持續累積中！

★賽事報導1

  TSD再傳捷報！

TSD贊助日本職業車手「西原正樹Masaki Nishihara」駕駛Mitsubishi EVO9於4/23獲得日本Auto-X巡迴賽第二戰「名阪スポーツランド Cコース」榮獲SA3組亞軍！目前分組積分排名第一！

下一場戰役：5/21 SUGO国際カートコース

日本職業車手西原正樹Masaki Nishihara   左為Mitsubishi EVO9 圖中超大前置intercooler塗裝TSD氮化硼陶瓷散熱塗料   Nishihara小檔案：2000~2004年全日本金卡納連續5年冠軍 Nishihara個人網站：WWW.M-NISHIHARA.JP

 

★賽事報導2

  狂賀！

3月26日位於高雄縣鳥松鄉PRK小型賽車場舉行的PRK月例賽，TSD贊助車手李家樹榮獲速克達無限改裝組冠軍！關於本賽事相簿請至以下網站：http://www.topspin.com.tw/032606_prk.htm

李家樹選手比賽用車塗裝TSD氮化硼陶瓷散熱塗料及使用TSD奈米氮化硼機油添加劑

★賽事預告

  4/30 高雄縣鳥松鄉PRK小型賽車場月例賽第二戰

  5/7   汽車金卡納公開賽－台中站(台中抵稅地)

  5/14 RPM盃機車走行會－龍潭極限賽車場

★TSD教室

   Q：何謂陶瓷汽缸？它的好處是什麼？

   A：陶瓷汽缸與傳統的鑄鐵汽缸或鋁合金汽缸最大的不同在於，鑄鐵汽缸或鋁合金汽缸較不耐磨，而且的散熱效果並不佳，而熱又是引擎的頭號殺手，當引擎溫度過高時，會大幅縮減引擎壽命，甚至影響部份關鍵零件之破損。一般我們在機車應用上所說的陶瓷汽缸，全名應該稱為『鋁合金電鍍陶瓷汽缸』，它是將鑄鋁汽缸經過一次初步搪孔加工後，再以鎳基複合電鍍的表面處理技術，將厚度約 0.0005公分的陶瓷鍍層電鍍於汽缸表面，以強化汽缸耐磨的程度。由於陶瓷汽缸引擎具有極佳之耐磨特性，故引擎在使用一段時間後，不易發生汽缸磨損之狀況，而汽缸外看起來銀亮的表面，並非陶瓷，而是玻璃噴砂目的是美觀，而非具有散熱的效果。

然而也不是說陶瓷汽缸就不會壞，因為鎳基複合電鍍在經過長時間的摩擦以及熱膨脹的影響，電鍍層依舊是會脫落的，一但電鍍層脫落很容易會造成過熱等問題，也就是俗稱的縮缸。如何能讓汽缸盡量不過熱？除了使用陶瓷汽缸外，我們也可在汽缸外層噴塗散熱塗料（如TSD氮化硼陶瓷散熱塗料），因為氮化硼本身導熱比鋁更好，能夠讓汽缸的熱膨脹程度降低，加上良好的熱輻射效果（註1），較不容易發生衰退或過熱甚至縮缸的情況，非常適合重度操車或經常跑長途的車友。

 

註1：所謂的熱輻射與輻射鋼筋的輻射是不ㄧ樣的，輻射鋼筋的輻射對於人體會有傷害，而我們文中所說的熱輻射是指一種熱傳導的方式，熱輻射不需藉由空氣的流動，便可自然的將熱導往其他地方，就像我們家中的熱導管電暖器的原理ㄧ樣，即使沒有空氣吹拂，電暖器的熱還是能夠分散到室內其他空間。

★TSD為推廣正當賽車運動特舉辦獎勵活動

即日起至95年12月底止，凡購買下列TSD商品參與各項汽機車賽事且獲得冠軍者，可向TSD申請獎勵金（獎勵金依賽事規模而訂）。參賽前請向TSD登記您所參加賽事、組別、使用何種TSD產品、在參賽車輛張貼TSD貼紙，賽事完畢後如獲得冠軍者，請提供比賽成績及頒獎照片等資料，符合以上規定者，本公司會依比賽規模及其他相關條件核定獎勵金額。

詳細獎勵辦法請來電洽詢：07-3120899 游小姐或email：info@topspindesign.com

 

註：本獎勵活動適用之TSD商品限氮化硼陶瓷散熱塗料、奈米氮化硼機油添加劑、TSD四點式賽車安全帶，其餘產品並不適用。

★新產品上市預告

繼TSD奈米氮化硼機油添加劑推出後隨即引起一陣風潮，TopSpin Design秉持品牌經營的最高原則─提供最好品質的產品，再次推出最新產品「TSD氮化硼奈米陶瓷機油」，本產品與世界機油大廠合作並經過TopSpin Design不斷實際道路測試以及匯集眾多使用者提供的意見所開發上市，可完整對應一般道路行駛以及競賽使用。敬請期待！